Abstract
This article presents the process of unification and privatization of the paulista railways, located from the setup of working relationships established in the 1970s. Through the reporting of an old railman it is possible to understand the reasons of railway decay, which go beyond merely road competition. If inthe past the railroads represented progress and were major employers of workers, today it represents abandonment. As well as terraced workshops, stations and flats workers, railway heritage is linked to the history of work on the railroad. Privatization removed elements which enclosed a copy of the identity.
References
BOURDIEU, Pierre. O poder simbólico. Rio de Janeiro, Bertrand Brasil, 2003.
BOURDIEU, Pierre. A Distinção: crítica social do julgamento. São Paulo, EDUSP; ZOUK, Porto Alegre, 2008.
CARNEIRO, Ricardo. Desenvolvimento em crise: a economia brasileira no último quarto do século XX. São Paulo, Ed. Unesp, 2002.
COLOMBI NETTO, Julio. O declínio das ferrovias e o transporte de passageiros de longo percurso. São Paulo, Dissertação de Mestrado, Universidade de São Paulo, 1975.
MATOS, Odilon Nogueira de. Café e ferrovias: a evolução ferroviária de São Paulo e o desenvolvimento da cultura cafeeira. São Paulo, Ed. Alfa-Omega, 1974.
PINTO, Adolpho Augusto. História da viação pública de São Paulo. São Paulo, Typographia e Papelaria Vanorden & Cia, 1903.
A Labor e Engenho utiliza a licença do Creative Commons (CC), preservando assim, a integridade dos artigos em ambiente de acesso aberto.
Downloads
